我國物流業的快速發展離不開物流裝備的升級和進步。帶式輸送機作為一種可連續輸送的通用設備，在工業生產中得到了廣泛的應用。輸送輥是生產線、物料輸送系統和物料分選系統的核心部件。而就是如此之小的產品，卻會影響到整個物流系統的效率。有些問題常常被人們忽視：

1、托輥就是普通的無動力輥筒？

無動力輥筒處于被動狀態。只有當貨物經過時，輥筒才會旋轉，強度低。而就托輥而言，皮帶就是貨物，它們之間是不間斷的運行狀態。此時，靜電問題往往被忽視。須采取適當的措施，消除輥筒與皮帶之間高速摩擦產生的大量靜電。

2、托輥可以用作張緊嗎？

輥筒支承是帶式輸送機中廣泛應用的帶式支承方式之一。它能有效降低運輸過程中的摩擦阻力，更適合長距離或大整體負荷運輸的場合。但是，請不要使用支撐皮帶的輥筒（托輥）來進行各種形式的皮帶張緊。即使接觸角不是很大，由此產生的張力也可能對托輥造成致命損壞。

3、如何選擇頭尾輥筒的直徑？

當帶式輸送機采用中間傳動而不是端傳動時，不建議選用大直徑的頭尾輥。傳動能力的提高遠不如大直徑傳動滾筒明顯，前后輸送機之間的間隙會增大，容易造成貨物堵塞。

4、如何讓驅動輥筒“事倍功半”？

試著選擇一個大直徑的驅動輥筒，你會發現帶式輸送機變得特別“給力”。此外，還可以在驅動輥的外表面涂上聚氨酯（或膠水），以增加摩擦力，提高驅動能力。但是，不建議進行滾花，滾花確實是增加摩擦的一種手段，但會對皮帶造成損壞，加速皮帶損壞，縮短皮帶的使用壽命。

5、如何降低托輥運轉噪音？

噪音是由于輥子在高速運轉時的振動引起的。因此，須確保輥筒和機架之間的連接不“松動”。在這方面，內螺紋安裝方式的性能明顯優于彈簧壓入式。當然，也可以采取其他措施消除軸芯與機架安裝孔之間的間隙。

以上就是幾點帶式輸送機輥筒容易被忽視的問題，希望可以引起大家的重視，避免一些問題的發生。